一、大电池开始缺货？供应链紧张信号浮现
据多位业内人士透露，近期两轮电动车及微型电动车用大容量锂电池（尤其是48V24Ah以上规格）出现供应紧张，部分电池厂商已经发出缺货预警。上游电芯产能向汽车级动力电池倾斜，导致两轮车用小动力电芯供给被挤压。加之铅酸电池因环保限产、原材料价格波动，进一步加剧了整体电池供应压力。
有经销商表示：“现在拿大电池的周期比之前慢了将近一周，热门型号甚至要等十天以上。”若短缺持续，终端市场可能迎来一波涨价潮。
二、雅迪在越南、印度建厂，加速全球化布局
雅迪官方宣布，将在越南和印度分别建设新的生产基地。越南工厂主要面向东盟市场，印度工厂则瞄准南亚庞大的两轮车需求。此举被解读为雅迪应对国内增长放缓、寻求海外增量的关键一步。
此前雅迪已在印尼、菲律宾等地布局，此次越印双厂落地，意味着其“出海”战略进入规模化阶段。与此台铃、新日等品牌也在东南亚有所动作，行业出海竞争正在升温。
三、真实销量迷雾：纯卖给消费者的电动汽车仅十几万辆？
一份行业内部数据引发争议：有观点指出，若剔除网约车、租赁公司、政府采购及经销商库存，真正由私人消费者直接购买并上牌的新能源汽车，今年可能仅十几万辆。这一数字远低于官方公布的产销数据。
支持者认为，当前新能源车销量中B端占比过高，“真实C端需求被高估”。反对者则指出，私人用户购买意愿正在快速提升，且一线城市牌照政策驱动明显，不能简单否定整体市场。无论真相如何，这一争论反映出行业对终端需求成色的担忧。
四、新日、小鸟、五羊、台铃、鸿日动态速览
- 新日：发布新款长续航系列，主打“一次充电500里”，意图用大电池卖点抢占换购市场。
- 小鸟：在北方市场启动“暖冬行动”，以旧换新补贴力度加大。
- 五羊：推出电动三轮新品类，瞄准乡镇物流与载货场景。
- 台铃：官宣新的品牌代言人，强调“省电跑更远”的技术标签。
- 鸿日：微型电动车新品下线，聚焦三四线城市中老年代步需求下滑后的转型。
五、蔚来动态：换电模式再扩张，但压力仍存
蔚来近期新增多座换电站，并与多家车企达成换电合作。销量增速放缓、亏损持续的现实并未改变。业内认为，换电虽为差异化优势，但高昂的基建成本仍是盈利难题。蔚来需要进一步证明换电生态能够独立存活。
